Karlgårdsbron tar form – sektioner rullas ut över Skellefteälven med hjälp av friktion

Karlgårdsbron byggs för att binda samman Skellefteås norra och södra sida över älven. På den södra stranden sätts brodelar ihop i ett väderskydd och rullas därefter ut etappvis över brostöden, en metod som gör att arbetet kan fortgå året runt.

Uppgiften var inte bara att “ta sig från A till B”. Tunga träkonstruktioner skulle manövreras jämnt, förutsägbart och säkert med stabil friktionsnivå, låg slitning och hög driftsäkerhet. Fel materialval riskerar stick–slip, ryck, onödiga stopp och skador på kontaktande ytor. När Skanska behövde glidytor för utskjutningen av brodelarna föll valet på det tekniska materialet Robalon RM.

— Vid Karlgårdsbron arbetar vi med Robalon RM som glidyta vid utskjutningen. Kombinationen stål–fett–plast ger oss en friktionskoefficient som är lagom för att styra rörelsen utan ryck säger Bob Hamberg, Projektledare Stålgruppen Skanska Sverige AB

Och just den kombinationen är nyckeln. I en kontrollerad flytt vill du ha friktion nog för att kunna styra rörelsen men inte så mycket att det hugger, bygger värme eller sliter. Du vill undvika “stick‑slip”, där lasten går från stillastående till plötslig rörelse i ryck.

— Det här är ett typiskt uppdrag där rätt plast gör tungt arbete både säkrare och smidigare, säger Anders Johansson, Teknisk säljare på Christian Berner.

I den här applikationen användes Robalon RM som slit- och glidplattor under bärande delar vid utskjutningen. Plattorna placerades strategiskt för att bära och styra lasten. Tillsammans med rätt smörjmedel gav det en förutsägbar friktionsnivå, så att brosektionerna kunde rullas ut etappvis utan onödiga stopp.

Bron beräknas öppnas för trafik hösten 2027.